Так ли страшен техосмотр?

Еще до того, как процедура технического осмотра перешла в частные руки, нововведение бурно обсуждалось среди автолюбителей. И стоит сказать, что от новых правил большинство владельцев железных коней были явно не в восторге. Кто-то опасался слишком жестких требований к техническому состоянию автомобилей, другие пророчили огромные очереди на станциях осмотра. Прошел почти месяц, как техосмотр проводится по новым правилам. Самое время выяснить, а так ли страшен черт, как его малюют?

В нашей области и в самом деле без проблем не обошлось. Правда, они коснулись жителей областного центра. Сразу после новогодних праздников в Караганде на некоторых станциях технического осмотра выстроились огромные очереди. Как выяснилось позже, причиной ажиотажа стало плохо отлаженное оборудование. Несправедливо «забракованным» машинам приходилось проходить техосмотр несколько раз. Число возмущенных водителей росло как снежный ком, к числу недовольных примкнули те, чьи машины и в самом деле не соответствовали предъявляемым требованиям. Сейчас проблема с оборудованием практически решена, однако автовладельцы продолжают пугать друг друга рассказами о том, как на станциях техосмотра якобы придираются по мелочам, бракуют по позициям, которые на техническое состояние автомобиля никак не влияют, и даже требуют взятки!

Только без паники!

Разобраться, насколько слухи соответствуют действительности, мы решили лично. Первым делом отправились на ЦТО «Понти». Ожидали увидеть огромную очередь и возмущенных водителей. Как оказалось, зря.

На станции обнаружили всего одну машину «Фольксваген». Ее владелец Виталий Чуксин пребывал в явно приподнятом настроении. Осмотр машины занял не больше минуты.

– Дело в том, что я прохожу техосмотр повторно, – пояснил автовладелец. – В первый раз машину забраковали из-за трещины на лобовом стекле и неработающих стоп-сигналов. Вот, устранил неполадки и приехал снова. Претензий к операторам нет, сам виноват.

В ходе разговора выясняется, что Виталий не местный. В Темиртау приехал из Шахтинска. Отдать предпочтение в пользу наших станций ему посоветовали знакомые.

– Чего скрывать, в первый раз сильно волновался. Друзья такого понарассказывали! Никто из них техосмотр с первого раза не прошел. Думал, все, придется машину на запасные части разбирать, – признается мужчина. – Оказалось, что не все так страшно!

Проблемы на карагандинских станциях темиртауским бизнесменам только на руку. На сегодняшний день пройти техосмотр в нашем городе стремятся не только автовладельцы из областного центра, но и владельцы транспорта из близлежащих поселков.

– Если посмотреть нашу статистику, то в период с 4 по 21 января мы обслужили 380 машин. Из них более 40% – приезжие, – говорит владелец ЦТО «Понти» Валерий Карабалин. – Это в Караганде люди очередь за сутки занимали, у нас такого нет. Было, правда, один раз, когда одновременно подъехали сразу пять автомобилей. Вроде как очередь получилась. Но мы с ней быстро справились, буквально за 40 минут. Были и такие ситуации, что в Караганде машину браковали, а у нас она проходила техосмотр без проблем. Один автолюбитель признался, что в Караганде ему пришлось заезжать на тормозной стенд аж четыре раза! А у нас он прошел с первого раза. Но это, скорее всего, связано с тем, что там действительно были проблемы с наладкой оборудования.

Специалисты станции уверяют: ничего страшного в техосмотре нет. Однако никаких поблажек нерадивым автовладельцам здесь делать не намерены, а точнее сказать, не имеют права. Если в автомобиле есть неполадки, у его владельца практически нет шансов получить свидетельство о прохождении технического осмотра.

– Есть вещи, на которые мы обращаем особое внимание, – говорит Валерий Карабалин. – Это, например, тормозная система, люфт руля. Приехал тут к нам один автовладелец из поселка, я его, наверное, никогда не забуду. Как добрался – непонятно, машина еле дышит. Начали загонять ее на стенд. Оператор выкручивает руль чуть ли не на 360 градусов, а колеса на месте стоят. Как на такой машине можно ездить по трассе? Он и себя убьет, и рядом проезжающих! В общем, по всем позициям машина не прошла. Водителю самому смешно стало.

Если с машиной все в порядке, то повода для волнения быть не должно. Это сейчас для большинства автолюбителей новые правила прохождения техосмотра кажутся слишком жесткими, со временем, уверяют специалисты, люди к новшеству привыкнут. Пока же сотрудникам станций приходится успокаивать не в меру впечатлительных клиентов.

– Одна пара к нам приехала, жена говорит: мы половину ночи не спали, переживали, – рассказывает Валерий Карабалин. – Я людей понимаю, сам волновался, когда свою машину на стенд загонял. Даже несмотря на то, что у меня автомобиль практически новый, сердечко екало. Когда все показатели в норме оказались, аж на душе легче стало.

Чем «болеют» темиртауские машины

– Приезжает к нам старичок лет 75-ти на «шестерке», – продолжает Валерий Карабалин. – Машине не меньше 30 лет. Казалось бы, автомобиль уже старенький, да еще советской сборки. А он прошел техосмотр практически без проблем. Все показатели в норме. Следом заезжает «БМВ», почти новая. Выявили сразу несколько неполадок. Все зависит от того, как человек относится к своей машине.

По данным руководства ЦТО «Понти», с первого раза технический осмотр не проходят около 30% машин. Причем большая часть из них имеет неполадки, которые можно было устранить заранее. В основном это касается световых и звуковых приборов.

– Вот возьмем, например, прибор освещения государственного номера. Лампочек либо вообще нет, либо они перегорели. Вроде проблема несерьезная, а нам пропускать нельзя, – говорят на станции. – Или звуковой прибор. Неужели нельзя перед тем, как ехать на техосмотр, просто посигналить. Не работает – зачем вообще приезжать? Если бы люди готовились к прохождению технического осмотра заранее, процент забракованных автомобилей был бы гораздо меньше. Еще хотелось бы предупредить темиртауских автовладельцев: если на автомобиле изначально установлен катализатор, он должен работать. Многие при ремонте его выключают или пробивают насквозь, тем самым нарушают всю систему. Это влияет не только на содержание СО и СН в отработанных газах, но и на тягу двигателя, и на расход топлива.

В целом же картина на ЦТО «Понти» такова: из общего числа не прошедших техосмотр машин около 45% имели неисправности тормозной системы. Внешние световые приборы были неисправны у 32% автомобилей. Еще 22% не прошли тест на СО и СН. У 12% машин был неисправен звуковой сигнал. Практически во всех случаях владельцы автомобилей устранили выявленные недостатки в течение нескольких дней и повторный техосмотр прошли без проблем.

Похожей статистикой поделилось руководство другого темиртауского поста. ЦТО «Экзит-Авто» работает всего неделю. Но даже столь короткого времени хватило на то, чтобы сделать вывод об основных проблемах городского легкового транспорта.

– От общего количества обратившихся к нам с первого раза техосмотр не прошли порядка 20% машин, – говорит управляющий ЦТО «Экзит-Авто» Олег Шапкин. – Самые частые проблемы – это неисправность тормозной системы (около 60%) и световых сигналов (40%). Каких-то там сверхъестественных требований к транспорту нет. В основном все неполадки легко исправимы. Кому-то необходимо прокачать тормозную систему, кому-то – поменять тормозные колодки. У нас еще не было такого, чтобы автомобиль, не прошедший техосмотр с первого раза, к нам не вернулся. Со второго раза проходят практически все. Исключением стал единственный случай, когда у машины был выявлен заводской брак. «Дэу-Матиз» не прошел техосмотр на тормозном стенде. Выяснилось, что на задние тормоза не хватает усилия. Тут уже ничего не сделаешь.

Забраковать машину могут уже на первичном осмотре. Если внешний вид авто не соответствует установленным ГОСТам, к стендам его даже не подпустят.

– Есть у нас такие люди, кто любит закрашивать фары. Это категорически запрещено, – продолжает Олег Шапкин. – Кроме этого, не допускается тонировка лобового и передних боковых стекол автомашин.

Как пройти техосмотр с первого раза?

– Собираясь на техосмотр, помните: надо думать не о том, как пройти его, а как к нему подготовиться, – говорит Олег Шапкин. – Могу дать несколько советов. Для того чтобы не было проблем с тестом на СО и СН, лучше всего залить хороший бензин. Тут все просто: чем больше у топлива октановое число, тем чище оно сгорает. Обязательно необходимо хорошо прогреть двигатель. Я сам на своей машине с первого раза тест на СО не прошел. Потом прогрел двигатель, и показатели сразу стали в пределах нормы. Отдельный разговор – о световых приборах. Лучше заранее убедиться в том, что в фарах установлены качественные лампы. Был у нас случай, когда машина была забракована из-за того, что свет фар был недостаточно ярким. Владелец автомобиля уверял, что у него стоят еще заводские лампы. Пришлось разбираться на месте, благо других клиентов на этот момент не было. Выкрутили лампы – оказалось, что они вообще неизвестного происхождения. Поэтому, если есть сомнения, лучше заранее поменять лампочки. При этом не стоит покупать дешевые, у них качество плохое. Хорошая лампа не может стоить дешевле 800 тенге. Если ее цена 200–300 тенге, то это наверняка китайская подделка. Что касается тормозной системы, то тут заранее не угадаешь. Нелишне будет заранее посетить станцию технического обслуживания. Если неполадки есть, их сразу устранят. И еще один вариант. Можно пройти техосмотр в тестовом режиме. Мы предлагаем такую услугу. Стоит она в два раза дешевле, чем официальный осмотр. Машина проходит через все необходимые приборы, однако никакие документы при этом не оформляются.

Технического осмотра по новым правилам справедливо опасались владельцы праворульных машин. Дело в том, что у таких авто свет фар направлен не на обочину, а на встречную полосу движения, что не соответствует техническим регламентам, установленным в Казахстане. Однако в правительстве решили пойти «праворуким» на уступки. В этом году они пройдут техосмотр без проблем, в следующем – должны будут отрегулировать свет фар согласно установленным нормам.

– Люди очень часто спрашивают: а где это можно сделать? Что я могу посоветовать? В Интернете в поисковике набейте: «исправить фары у праворульной машины». Там куча советов. Отрегулировать фары не так сложно, как кажется.

Техосмотр можно купить?

Этот вопрос у руководства местных центров технического осмотра вызывает как минимум удивление. Не секрет, что раньше талон о прохождении ТО можно было получить, даже не заезжая на станцию. Некоторые автолюбители уверены, что за определенную сумму это можно сделать и сегодня. Подобные слухи на ЦТО опровергают.

– Во-первых, в диагностической карте в обязательном порядке должна присутствовать фотография автомобиля, и не где-нибудь, а на стенде ЦТО. Само оборудование работает таким образом, что фотофиксация включается автоматически сразу после начала диагностики. В этот момент начинается передача данных в компьютер, – объясняют специалисты. – Во-вторых, взломать компьютерную программу в принципе нельзя. Поэтому возможность подмены данных исключена.

– Мы даже себе фиктивный техосмотр сделать не можем. Вот, например, взять нашего директора, – говорит Валерий Карабалин. – На прошлой неделе приезжал его зять. С первого раза техосмотр не прошел. Пришлось выявленные неполадки устранять, возвращаться на станцию. Зачем нам рисковать, ведь, если подлог вскроется, мы просто лишимся лицензии.

– Знаете, как мы говорим? У сотрудников центров технического обслуживания друзей больше нет. Даже если они раньше были, то теперь все отвернулись, – говорит Олег Шапкин. – Людям объясняем, что невозможно выдать свидетельство о прохождении ТО без самой машины, причем исправной. Многие не верят и обижаются.

Клиентам навстречу

В будущем темиртауские центры технического осмотра намерены только повышать качество своих услуг. В скором времени в области откроется еще несколько станций, а это значит, что у местных автолюбителей появится большой выбор. В борьбе за клиента бизнесмены готовы к жесткой конкуренции.

– Наша работа построена по принципу «одного окна». Уже сейчас достигнута договоренность с одним из страховых агентств, а на этой неделе начнет работу расчетно-кассовый отдел. То есть наши клиенты, посетив операционный зал, смогут не только оплатить услугу технического осмотра, но и заплатить налог на транспорт, а также оформить страховку, – похвастались в руководстве ЦТО «Понти».

На станции «Экзит-Авто» предлагают аналогичную услугу, а привлекать клиентов намерены высоким качеством обслуживания. В случае если количество клиентов резко возрастет, бороться с ажиотажем будут при помощи электронной очереди.

– Знаете, как это делается в ЦОНах? Приходит человек, получает талончик с номером. Как только очередь подходит, его номер высвечивается на специальном табло, – поясняют специалисты. – Это поможет избежать неразберихи и конфликтов среди автолюбителей.

Кроме этого, руководство местных ЦТО уверяет, что всегда готово выслушать своих клиентов. К сведению принимаются как пожелания, так и нарекания. Так что, уважаемые автолюбители, если вас не устроило качество обслуживания, смело жалуйтесь владельцам станций. Они своими лицензиями дорожат.

Лидия ФРОЛОВА

Позиции, которые необходимо проверить до того,

как отправиться на технический осмотр

(самые распространенные неполадки)

Тормозная сила рабочей тормозной системы

Тормозная сила стояночной тормозной системы

Разность тормозных сил задней оси

Разность тормозных сил передней оси

Герметичность гидравлического тормозного двигателя

Герметичность в трубопроводах гидравлической тормозной системы

Суммарный люфт руля

Фары ближнего/дальнего света, сила света